Diesellok SJ Tp

1954 levererades 25 st. smalspåriga diesellok littera Tp till Statens Järnvägar. Loken tillverkades av Maschinenbau Kiel, MaK, i Tyskland, förutom fem stycken som byggdes av ASJ i Falun. På lokskyltarna anges 1953 som tillverkningsår, men loken levererades först året efter. Tp-loken kom att ersätta ånglok som dragkraft i person- och godståg och sattes först in på Västgötabanorna Göteborg–Skara–Gårdsjö, Lidköping–Skara–Stenstorp och Skövde–Axvall. På grund av Tp-lokens höga axeltryck, tio ton, kunde de inte användas på banor med för klen räls eller banöverbyggnad.

Först efter ett rälsbyte kunde loktypen sättas in på linjerna Hultsfred–Västervik och Västervik–Kimstad. Under perioden 1957–1966 fanns som mest nio Tp-lok placerade i Västervik för godstågstjänst. Tp-loken kom även användas på sträckorna Uppsala–Hallstavik, Norrköping–Finspång, Växjö–Hultsfred, Kalmar–Berga och Kalmar–Torsås. De kom även användas i persontåg på vissa linjer, till exempel mellan Växjö och Hultsfred i tågparen 352-3821 (vardagar)/353 (söndagar) som drogs av Tp-lok fram till 31 maj 1965.

SJ hade återkommande problem med lokens kylare och 1960 beslutades att bygga om tio lok med nya kylare från Behr. I samband med nedläggningar och breddningar av smalspåriga järnvägar under 1950- och 1960-talen minskade behovet av loktypen. 1965–1966 ombyggdes 15 st. Tp-lok med nya ramverk till normalspår och fick beteckningen T23. I början av 1980-talet utrustades Tp 3508 och 3515 med normalspårsbuffertar för den så kallade Växjömodellen.

SJ avyttrade de sista Tp-loken 1987 efter att godstrafiken lagts ned på sträckorna Växjö–Braås och Nossebro–Vara. I dag finns fyra Tp-lok och tio T23-lok bevarande hos olika järnvägsföreningar och enskilda ägare. För bilder på respektive fordonsindivid se blålänkar i listan nedan. För alla bilder på respektive loktyp se följande länkar: Tp och T23.

Förklaring: *=Loket är ombyggt till T23. Förkortningar: ASJF=AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Falun, AGJ=Anten Gräfsnäs Järnväg, BJs=Bergslagernas Jernvägssällskap, BV=Banverket, EH=Evald Hammarström, GBBJ=Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum, LJM=Landeryds Järnvägsmuseum, MaK=Maschinenbau Kiel GmbH, mfGDJ=Museiföreningen Gefle–Dala Jernväg, NJ=Nässjö Järnvägsmuseum, SkLJ=Skara–Lundsbrunns Järnvägar, SKÅJ=Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg, SMAB=Småländska Smalspåret AB, SÅS=Stockholms ånglokssällskap, ULJ=Upsala–Lenna Jernväg, VHVJ=Växjö–Hultsfred–Västervik Järnvägs AB. Källor: Ola Almquist, Stig Lundin, Svenska-lok.se, Ånghwisslan och Järnvägshistoriskt forum.