Diesellok SJ Tp

1954 levererades 25 st smalspåriga diesellok av typ Tp till Statens Järnvägar. Loken tillverkades av Maschinenbau Kiel, MAK, i Tyskland, förutom fem stycken som byggdes av ASJ i Falun. Tp-loken kom att ersätta ångloken som dragkraft i person- och godståg och sattes först in på Västgötabanorna Göteborg–Gårdsjö, Lidköping–Stenstorp och Skara–Axvall. På grund av Tp-lokens högre axeltryck kunde de inte användas på banor med för klen räls eller banöverbyggnad.

Först efter ett rälsbyte kunde loktypen sättas in på linjerna Hultsfred–Västervik och Västervik–Kimstad. Under perioden 1957–1966 fanns som mest nio Tp-lok placerade i Västervik för godstågstjänst. Tp-loken kom även användas på exempelvis sträckorna Uppsala–Hallstavik, Norrköping–Finspång, Växjö–Hultsfred, Kalmar–Berga och Kalmar–Torsås.

I takt med nedläggningen av smalspåriga järnvägar under 1960-talet minskade behovet av loktypen. 1965–1966 byggdes 15 st Tp-lok om till normalspår och fick beteckningen T23. Hos SJ användes Tp-loken fram till mitten av 1980-talet, då godstrafiken lades ned på sträckorna Växjö–Braås, Vara–Götene och Nossebro–Vara. I dag finns fyra st Tp-lok bevarade och tio st T23-lok hos olika järnvägsföreningar.

För bilder på respektive fordonsindivid se blålänkar i listan nedan. För alla bilder på respektive loktyp se följande länkar: Tp och T23.

Förklaring: *=Loket är ombyggt till T23. Förkortningar: ASJF=AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Falun, AGJ=Anten Gräfsnäs Järnväg, BJs=Bergslagernas Jernvägssällskap, BV=Banverket, EH=Evald Hammarström, GBBJ=Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum, LJM=Landeryds Järnvägsmuseum, MAK=Maschinenbau Kiel GmbH, mfGDJ=Museiföreningen Gefle-Dala Jernväg, NJ=Nässjö Järnvägsmuseum, SkLJ=Skara–Lundsbrunns Järnvägar, SKÅJ=Stockholms kultursällskap för ånga och järnväg, SMAB=Småländska Smalspåret AB, SÅS=Stockholms ånglokssällskap, ULJ=Upsala–Lenna Jernväg, VHVJ=Växjö–Hultsfred–Västervik Järnvägs AB. Källor: Ola Almquist, Stig Lundin, Svenska-lok.se, Ångwisslan och Järnvägshistoriskt forum.