Ånglok SJ Gp
I början av 1940-talet stod Statens Järnvägar i behov av ett nytt smalspårigt ånglok för de banor som hade förstatligats i södra Småland. Som förebild valdes de godstågslok som hade levererats till Västergötland–Göteborgs Järnvägar, VGJ. SJ kom att modifiera konstruktionen och 1943 levererades de tre första SJ-loken som fick littera Gp. 1948 förstatligades VGJ och inför övertagandet hade bolaget i överenskommelse med SJ beställt fyra nya Gp-lok som levererades 1950.
SJ kom därmed att förfoga över totalt elva Gp-lok. Kombinationen av god dragkraftsförmåga och lågt axeltryck gjorde Gp-loket användbart i godståg på linjer med klenare räls och banöverbyggnad. I takt med att Västgötabanorna 1954 fick leveranser av nya diesellok typ Tp kom många Gp-lok att successivt flyttas till Västerviksbanorna. Under perioden 1954–1958 fanns som mest sex Gp-lok stationerade i Västervik för användning i godståg Hultsfred–Västervik och Västervik–Norsholm/Kimstad.
1957 började Tp-loken ersätta Gp-loken som dragkraft på Västerviksbanorna. Den sista aktiva tjänstgöringen hos SJ blev på linjen Växjö–Oskarshamn fram till nedläggningen 1963 och som dragkraft i SJK:s utfärdståg Hultsfred–Västervik–Kimstad den 10 maj 1964. Därefter kom loken att ställas av och skrotas – förutom tre stycken som i dag finns bevarade hos olika järnvägsföreningar.
För bilder på respektive fordonsindivid se blålänkar i listan nedan. För alla bilder på loktypen se följande länk: Gp.
Lista över Gp-lok
Listan uppdaterad: 2024-06-02. Observera: Uppgifter om placeringar är inte komplett.
| Nr | Tidigare id | Tillverkare | Levererad | Tillv.nr | Placeringar vid SJ | Slopad | Skrotad | Bevarad | Bilder | Anmärkningar |
| 3041 | ASJF | 1943 | 502 | 1943: Växjö. | 1966 | 1966 | 1957: Revision IVB i Kalmar. | |||
| 3042 | ASJF | 1943 | 503 | 1943: Växjö. 1958: Kalmar |
1968 | FSVV−Vö | Bilder | 1943-10-25: Levererad till SJ i Växjö. 1950-05: Revision IIAa i Kalmar. 1954-08-18: Revision IIIA i Borås. 1957: Flyttas till Kalmar som reservlok. 1960: Uppställd i Torsås lokstall. 1970-08: Flyttad från Kalmar till Rockneby lokstall. 1972-10-30: Överförd till JVM. 1977-03: Såld till Växjö kommun för planerat järnvägsmuseum. 1989-10-26: Såld till FSVV:s Växjöavdelning. 1994: Deponerad hos AGJ. 2009: Deponerad hos TJF. | ||
| 3043 | ASJF | 1943 | 504 | 1943: Växjö. | 1968 | 1969 | Bilder | 1962-01-08: Revision IIIA i Borås. 1964-05-10: Sista tjänstgöring i SJK-tåg Hultsfred–Kimstad. 1966: Uppställd i Åseda lokstall. 1968-12: Avsänd från Åseda mot Växjö och Vislanda. | ||
| 3117 | VGJ 20 | Motala | 1916 | 574 | 1948: Göteborg. 1954: Västervik. |
1965 | 1965 | Bilder | 1948-07-01: Övertagen av SJ. 1954: Placerad i Västervik. 1954-10-15: Revision VB. | |
| 3118 | VGJ 21 | Motala | 1916 | 575 | 1948: Göteborg. 1955: Västervik. 1958: Växjö. |
1965 | 1965 | Bilder | 1948-07-01: Övertagen av SJ. 1955-01-01: Placerad i Västervik. 1956-10-13: Revision IIIA i Kalmar. 1958-04-01: Placerad i Växjö. 1960-01: Avställd i lokstallet i Fagerhult. 1961-01-20: Sänd till Växjö för upprustning. 1961-04-28: Åter i trafik, dragkraft i tåg 9812/9811 Växjö–Oskarshamn. 1963-09-28: Sista tjänstgöring i extratåg 322/305 Växjö–Ruda. | |
| 3119 | VGJ 29 | Motala | 1937 | 836 | 1948: Göteborg. 1954: Västervik. |
1965 | SkLJ | Bilder | 1948-07-01: Övertagen av SJ. 1954-05-20: Revison IIAa i Borås. 1954-05: Anländ till Västervik. 1956-04-20: Revision VB i Kalmar. 1966-11: Avsänd från Västervik mot Skara. 1967-01-17: Såld till Skara stad. | |
| 3120 | VGJ 30 | Motala | 1937 | 837 | 1948: Göteborg. 1955: Västervik. |
1965 | 1965 | Bilder | 1948-07-01: Övertagen av SJ. 1955: Placerad i Västervik. 1958-12-18: Revision IIIA i Borås. | |
| 3132 | Motala | 1950 | 969 | 1950: Göteborg. 1957: Växjö |
1968 | ULJ | 1957-10-01: Flyttad till Växjö. 1960-04-06: Slitet och taget ur trafik, ställs upp i Rockneby lokstall. 1969: Såld till ULJ. | |||
| 3133 | Motala | 1950 | 970 | 1950: Göteborg. 1955: Norrköping 1957: Västervik. |
1968 | 1971 | Bilder | 1953-10-30: Revision IIIA i Kalmar. 1955: Placerad/utlånad till Norrköping. 1957-05-01: Placerad i Västervik. 1957-08-23: Utlånad till DONJ till 57-10-08. 1964: Uppställd i Verkebäcks hamn. 1967-01: Flyttad till Västervik. 1968-04-11: Slopad för skrotning. 1971-06-02: Avsänd från Västervik för skrotning. 1971-09: Skrotad i Vislanda. | ||
| 3134 | Motala | 1950 | 971 | 1950: Göteborg. | 1965 | 1965 | ||||
| 3135 | Motala | 1950 | 972 | 1950: Göteborg. 1957: Västervik. 1958: Växjö. |
1965 | 1966 | Bilder | 1957-05-01: Placerad i Västervik. 1958-12-01: Placerad i Växjö. 1958-12-18: Revision IIIA i Borås. 1963-01-16: Sista tjänstgöring. 1965-08: Slopad. 1966-02: Skrotad i Vislanda. |
Förkortningar: AGJ=Anten–Gräfsnäs Järnväg, ASJF=Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäder Falun, FSVV-Vö=Föreningen Smalspåret Växjö–Västerviks Växjöavdelning, JVM=Järnvägsmuseet, Motala=Motala verkstad, SkLJ=Skara–Lundsbrunns Järnvägar, TJF=Tjustbygdens Järnvägsförening, ULJ=Upsala–Lenna Jernväg, VGJ=Västergötland–Göteborgs Järnvägar. Källor: Stig Svallhammar: Kronan på verket, Lars Olov Karlsson: Sveriges smalspåriga ånglok, Ola Almquist, Krister Persson, Järnvägshistoriskt forum.
Fakta om Gp
| Modell | Nr | Axelföljd | Drivhjul | Längd | Tjänstevikt | Dragkraft | Sth |
| 1 (1916) | Gp 3117–3118 | 1’D | 1 040 mm | 14 190 mm | 50,2 ton | 6,8 ton | 50 km/t |
| 2 (1937) | Gp 3119–3120 | 1’D | 1 040 mm | 14 000 mm | 50,2 ton | 6,8 ton | 50 km/t |
| 3 (1943) | Gp 3041–3043 | 1’D | 1 040 mm | 14 000 mm | 51,9 ton | 6,8 ton | 50 km/t |
| 4 (1950) | Gp 3132–3135 | 1’D | 1 100 mm | 14 000 mm | 52,1 ton | 6,4 ton | 60 km/t |
Förklaringar: Uppgifter om längd och tjänstevikt är inklusive lok och tender. Axelföljd 1’D=Ett löphjul och fyra drivhjul. Sth=Största tillåtna hastighet. Källa: SJ särtryck 420, utgåva 89, 1962.